IoT 部落

圖自\ Google 物聯網時代， 城市空氣污染問題解決方式是利用精準的觀測數據，讓政府對症下藥。 讓街景車不再只有紀錄地圖的功能 為改善倫敦的空氣品質，英國倫敦市長 Sadiq Khan 找了 Google 幫忙。 未來與Google合作，將 Google 的兩輛 街景車 做為會移動的空氣品質監測站，利用安裝在街景車上的各種感應器收集 空氣污染 等級、當地的溫度、濕度和氣壓數據，每行駛 30 米就會更新一次。 再結合倫敦市內現有的 100 個定點監測站的數據，希望能夠帶來一個接近實時、「超本地」的空氣品質地圖。 有了 Google 街景車的協助，政府就能知道改善空氣污染的政策是否有成效了，以及 將這些信息添加到地圖中讓大眾 能更精準的掌握地區的天氣狀況。 Google 街景車並非首次有這個「副業」 Aclima是一家 環境傳感器的公司， 2015 年就 與  Google  合作， 將街景汽車變成移動污染嗅探器。 當時就在美國加州協助偵測當地空氣的成份，之後也不斷擴展地區並且發表 相關報告 。 同時 Google Earth Outreach 也有與不同的歐美單位合作，包括倫敦國王學院、劍橋大學、國家物理實驗室和環境保護基金。 (2018/7 更新) Google 和聯合國環境規劃署合作 Google 宣佈正與聯合國合作，測量人類活動對全球環境的影響。 Google 透過提供實時數據來給組織和政府，讓他們可以及早計劃和加速應對環境變化帶來的問題。 簡單來說，Google 會利用「大規模平行雲端運算技術」來製作地理空間地圖和數據，組織和政府就可以利用衛星影像和在於這些地區的變化數據來進行分析和研究。 長遠計劃是把這合作變成開源、免費的環境數據平台，而且可以用於追蹤聯合國在可持續發展計劃的成效。 (取自： Engadget 、 Aclima )

面對蓬勃發展的智慧移動產業，汽車產業即將進入以使用者體驗為核心的全新世代 – 智慧移動 （Smart Mobility）。 無論是車聯網、自動駕駛或者是無人車，都不再是遙不可及的夢想，而是即將發生在你我周遭的日常生活。 全球汽車產業正面臨史上最劇的產業變革 面對來勢洶洶的智慧移動市場變革，無論是汽車品牌大廠、科技大廠、軟體服務廠商還是新創公司都積極耕耘該市場與釋出系列解決方案。 例如，豐田（Toyota）汽車攜手微軟打造可以即時分析汽車數據的 互聯汽車 ，捷豹路虎（Jaguar）、福特（Ford）和塔塔汽車公司在英國測試互聯汽車，以及福斯（Volkswagen）集團成立行動科技公司 – MOIA – 與收購 共乘 服務公司 – Split等等。 隨著自動駕駛的日趨成熟，智慧移動使用者在停車（Parking）、維護（Maintenance）與物流（Logistic）等領域的時間運用將更具效益 。 此外，對城市管理者來說，可以更有效率的使用停車場與既有道路等城市基礎建設。 發生多起無人車失誤，因此 目前還需不斷測試 Intel 的無人車現在正在耶路撒冷測試，據說選在耶路撒冷的一個原因是當地三寶很多。 不過這次，Intel 自己的無人車，闖！ 紅 ！ 燈 ！了！ 當然事出必有因，Intel 出面解釋了無人車為何會發生闖紅燈這種基礎錯誤， 都怪當時車上以色列電視台的記者扛的攝影機，攝影機上的無線發射器產生電磁干擾，影響了紅綠燈發出的識別信號。  儘管車載攝影機辨識出了紅燈，但被無人車忽略了 ，仍依據被干擾的紅綠燈識別訊號選擇繼續前進。 之後他們會加強無人車上硬體設備的屏蔽，使其免受電磁干擾，防止未來發生類似事件。( 看技術方案介紹 ) Google 的 Waymo  無人車 也犯過錯 2018年 2 月，Google 的 Waymo 無人車被拍到在一個路口左轉時，闖了紅燈。 Uber 研發的 自駕車也在2018年初 撞死行人，成為第一起自駕車撞死行人的案例。 ( 詳細後續 ) 理論和現實總有差距， 這些自駕車事件，將有可能影響到全世界自駕車的測試推廣計畫， 也透露出現在的無人車技術，仍有一定的門檻需要跨過。 (取自： 數位時代 、 科技報橘 、 Uber)